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HH-60W战斗救援直升机成功首飞

时间:2020-04-27 07:42

5月17日,西科斯基的新型HH-60W作战救援直升机(Combat Rescure Helicopter,CRH)在公司位于佛罗里达州西棕榈滩的工厂进行了首飞。美军希望今年秋季将该直升机投入低速生产,以取代其老化的HH-60G“铺路鹰”。后者近年来一直在艰难地满足空军的作战需求。

根据一份官方新闻报道,HH-60W的首次飞行持续了一个多小时,其中包括各种悬停和低速机动。西科斯基的母公司——洛克希德·马丁公司表示,第二架HH-60W原型机将在下周开始进行飞行试验,到夏季结束时将有四架直升机参与测试飞行。预计购买总计113架HH-60W的美国空军计划于2019年9月作出生产决定。

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HH-60W战斗救援直升机成功首飞

“新的战斗救援直升机成功首飞已经成为过去,现在我们将期待完成西科斯基的飞行测试计划,作战测试和生产这架飞机,以支持空军的重要救援任务。”美国空军的直升机项目办公室负责人爱德华·斯坦豪斯(Edward Stanhouse)在一份声明中说,“提高生存能力是关键,我们非常期待这架飞机提供的附加功能。”

HH-60W的设计来源于西科斯基的UH-60M“黑鹰”直升机。后者正在美国陆军以及其他军队中服役。战斗救援直升机版本具有许多独特的功能,包括机头带有光电和红外摄像头的雷达和传感器转塔,用于探测来袭威胁的新型AN/APR-52雷达警告接收器(Radar Warning Receiver,RWR)系统,为机组合乘员提供的特定防撞座椅,以及新的远程燃油系统。新设计的燃油系统中的油箱容量大约是UH-60M的两倍。

HH-60W还将保留最新款HH-60G的多种功能,包括机身两侧相同的外置武器支架。它们在两个机组乘员窗口提供安装侧射武器的能力,可以安装7.62毫米轻机枪或12.7毫米GAU-18/A或GAU-21/A机关枪。

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xpj官方网 ,美国空军装备的HH-60G“铺路鹰”直升机

美国空军期待新的救援直升机已经有很长时间了。早在21世纪初,空军就开始积极寻找HH-60G的替代品,作为其战斗搜索和救援-X(Combat Search And Rescue-X,CSAR-X)计划的一部分。波音公司推出了基于CH-47 “支奴干”运输直升机CSAR版本的HH-47在2006年赢得了合同。当时还是两家公司的西科斯基和洛克希德•马丁公司对此进行了质疑,导致了空军的决定被否决。

第二年,对空军新方案请求书的再次反对导致更换HH-60G的计划完全被搁置。在此期间,美国空军获得了少量的HH-60U直升机,这也是一种来源于UH-60M的直升机。它最为人所知的工作是在内华达州最高机密的51区测试设施中,执行安全支援和基地救援任务。

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美国空军装备的HH-60U直升机

2012年,空军启动了“战斗救援直升机(Combat Rescue Helicopter,CRH)”计划。 经历了因为预算削减导致的延迟和取消威胁后,美国空军最终在2014年与西科斯基签订了HH-60W的合同。不幸的是,与此同时,20世纪80年代首次服役的HH-60G直升机,尽管多年来经过了多次升级,但还是变得越来越老,难以维护。

去年,有关“铺路鹰”机队结构疲劳和其他问题的报道开始出现,这凸显了局势的严重性。与此同时,救援直升机及其机组人员的需求特别高,更增加了对于机身寿命的压力。根据政府问责局的报告,到2018年,平均每架空军的“铺路鹰”已经飞行了大约7,100小时,部分承担培训任务的飞机甚至超过了10,000飞行小时。而该型号的设计使用寿命仅为6,000小时。

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在役HH-60G的使用情况

虽然空军迫切需要新的救援直升机,但HH-60W仍有许多潜在的障碍需要克服。五角大楼作战测试和评估主管(Director of Operation Test and Evaluation,DOT&E)办公室在涵盖了2018财政年度的发展情况的最新项目年度报告中,并列举了许多潜在的风险。

该飞机的许多部件在资格测试中发现了项目办公室正在努力解决的技术缺陷。”2019年2月发布的报告中写道, “因此,在该计划即将开始的飞行测试和作战评估(Operational Assessment,OA-2)中,大量战斗救援专用系统需要处于非作战状态。”

可能不具有“作战状态”的系统包括“战术任务组件,Link 16数据链,数字式雷达告警接收机,救援绞车,机枪支架和系统,燃料电池,装甲和主要机组人员座椅。” 早期的测试显示,作为HH-60W的主要特征之一的新型燃料电池初始版本存在超重和不符合防护和温度要求的问题。根据DOT&E的说法,“项目办公室打算继续修改标准,这将使某些燃料电池泄漏情况被认为是符合规范的”。

驾驶舱和主机舱装甲也未通过某些测试,机组座椅也是如此。“第二阶段资格测试严重损坏了生产状态的实弹射击试验飞机的结构部件,其维修可能会进一步延迟燃料电池实弹射击测试几个月或需要更改实弹射击测试和评估策略,如果该部件最终无法修复的话。”报告补充说。更新的装甲包也比原始设计重20%。

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HH-60W战斗救援直升机最终配置的艺术想象图

燃油系统和装甲的重量增加可能会影响飞机的性能和航程,这两者对战斗搜索和救援任务都很重要。HH-60W直升机首飞的新闻稿并没有提到这些问题是否已经得到解决,或者是否已制定计划来缓解这些问题。

对于任何传统直升机在未来的高端冲突中,面对更具威胁性的综合防空网络,特别是在隐形飞机都被击落的情况下,如何表现已经存在疑问和顾虑。这些飞机将定期在那些根据定义,对于非隐身平台来说太危险的区域飞行。

当然,在较低威胁的环境中,HH-60W直升机将继续成为战斗搜救工具的重要组成部分,特别是在可以压制和摧毁敌方防空系统的其他飞机支援下。现在使用HH-60G的机组人员肯定不愿意等待更长的时间才能获得替换直升机。

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